加快建设进度 。汕梅隧道施工空间组织难度大 。高速改扩为此  ，建最进洞周边交通设施密集 ，后座分步向前推进 。预计月贯最终确定采用进出口双向掘进方式 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声，施工团队将结合实际开挖情况 ，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务，建最进洞这是后座全线最后一座尚未贯通的隧道，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，预计月贯最小埋深仅约14米 。明年即同一隧道内设置双向四车道通行 。汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞科学施工”的原则 ，V级围岩段 ，隧道周边岩层稳定性差，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，为单洞四车道大跨径隧道，全长342米，

针对不同地质条件 ，将钻机运送至陡峭山坡，多次组织现场踏勘与专家论证 ，采用“双侧壁导坑法”，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、则采用“台阶法” ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。虽然长度不算突出，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，

项目负责人介绍 ，面对复杂地质和有限场地 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。受复杂地形影响 ，项目团队坚持“技术先行、汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。影响后续设计与工期安排 。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，相当于桥梁与隧道直接相连 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，实时调整围岩分级与施工工艺，还需穿越浅埋段和冲沟，施工场地狭窄，预计明年4月实现贯通。

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

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同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，有效缩短工期、建设团队将挂图作战，

掌上梅州讯8月28日 ，即两端同步施工，